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直交轴减速机轴端的问题与解决。各位关注VEMT减速机新资讯的朋友们，下午好！还是VEMT小编跟大家起学习，大家都知道很多HG减速机的故障大多都出现在减速机轴端或轴面上，那么今天我们来分析分析下直交轴减速机轴端的问题：
关于轴的方面我们常听见的就是断轴的原因了，HG直交轴减速机断轴的主要表现是轴上产生的裂痕，或者使用的时候方法错误导致轴直接断裂甚至掉下来了，产生轴断裂的原因主要是因为直交轴减速电机剧烈振动或者其他动符合增加，甚至是超负荷的运转使轴产生疲劳而断裂。也由于轴径差形成的台台阶，由于轴的界面突然改变或者轴上有键槽，使轴产生应力集中而断裂，都是有可能的，还有如果是经常的频繁启动直交轴减速机或者启动速度过快也会导致直交轴减速机断轴。不留神就会引发断轴，而且是断的很彻底的，旦轴端断裂，整个直交轴减速电机就可以说是报废了，更换个轴还不如直接换个新的直交轴减速机，但是这无疑也是种多余的花费，所以我们要避免这样的情况出现。
另外，在段傲的过程中又没有把轴材料内部的内线如结晶偏析，碳化物偏析等改变形态，在以后的调质中就会扩大而产生裂纹，使轴的强度达不到应有的强度，在运转中断裂，所以故障处理的对策，直交轴减速机输出轴在箱体处部位断裂后的修复就必须更换新轴。直交轴减速机输出轴在箱体外的部位断裂深度不超过百分之十，无备件时的抢修，对策可以采取焊接的方法，焊好后可运转段时间，HG直交轴减速机告诉轴或者齿轮轴发生断裂时的修理，对策就必须更换新轴，必要时也要采用镶接法接轴。
轴端还有个经常会出现的问题，就是输入轴不同心，这个需要承受的径向力长期的使用下会使R系列减速机被迫弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴的转动而变化，输出轴每旋转周，横向力的方向就会变化360度，如果直交轴减速机的同心度的误差颇大的话，径向力就会使电机输出轴的温度提高，而内部的金属结构不断被破坏，后径向力就会超出输出轴的承受能力，终断裂。当直交轴减速机的同心度与误差越大，驱动电机的输出轴断裂的时间就越快，甚至可能到后完全折断，无法挽回。并且在驱动电机输出轴折断的同事，HG减速机的输入端同样也会承受来自己电机方面的所有径向力，如果这个径向力同事超过了电机和直交轴减速机的大径向力负荷的话，终的结果会导致减速机输入端产生变形甚至断裂，后导致整个HG减速机瘫痪。因此，我们在装配减速机的是时候定要保证同心度！以上就是直交轴减速机轴端的问题与解决的全部内容了，下期见！——VEMT减速电机/zjzjsdj.html