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硬齿面减速机传动比与传递功率。大家好，欢迎来到VEMT小讲堂，我是VEMT小编-你们身边的减速机贴心小管家，本期栏目的主角是我们的硬齿面减速机啦，硬齿面减速机的传动比和传递功率是主要参数之，那么我们VEMT减速机的传动比与传递功率是经过我们的工程师精心设计的，有哪些参数是影响着我们的设计呢，我们下面就来起看看。
为了适应激烈的市场竞争，并能更好的服务于内金属制品行业，硬齿面齿轮减速机传动系统的设计也正在向硬齿面齿轮的传动形式转变，具体表现就是目前市场上已经采用较多的强力窄v联组带加拉丝机专用硬齿面齿轮减速电机的组合，采用适应拉丝机整体结构的标准硬齿面减速机，并将此硬齿面减速机与安装箱体、主轴、卷筒等有效的结合在起，形成套以硬齿面齿轮为主要传动形式的拉丝机传动系统。标准硬齿面齿轮减速机与二次包络蜗轮副相比较，有以下几点优势:1、传动效率高，承载能力强;2、配比灵活，组合方便;3、安装简易;4、成本合理;5、可实现模块化设计;6、趋势性等。种产品的成本受多种因素的影响，包括:制造成本、外购件的价格、销售成本以及售后服务成本等。但其中设计及制造成本占相当大的比重，这是不容置疑的[3]。如何优化产品设计、降低制造成本，是提高企业竞争力着重要考虑的问题。以某型号直线式拉丝机为例，传递功率为37Kw的二次包络蜗轮副购买价格约为1.4元(不包含减速箱体)，而同样硬齿面减速机价格约为1.2元左右。
硬齿面齿轮减速机采用了斜齿轮传动，在闭式啮合时效率为0.95--0.98，理论大传递功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;对于二次包络蜗轮付，在加工精度较高、润滑情况良好的情况下，其传动效率高只能达到0.95，但在般的蜗杆传动中，其效率般范围是0.70-0.92。由于受发热限制，大传递功率Pi(kw)=750，但通常《50 kw。目前高速、大规格拉丝机已经成为了市场的主流，其中大功率的电机在大规格拉丝机上的应用相当普遍，采用传动效率高的硬齿面齿轮传动形式，会给用户带来较好的经济效益，有良好的市场预期。传动比与传递功率之间存在正比关系，但是传动比越大则意味着齿轮之间的中心距就越大。大规格拉丝机的特点就在于，拉拔线径粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，这样就导致箱体过于巨大。
在记住哦，硬齿面齿轮减速机在相同的传动比情况下，采用齿轮传动可以适当增加传动数，方能达到预期的速比，但是蜗轮付由于受其安装形式(蜗轮付受润滑条件所限只能水平安装)的影响，只能采用巨大的箱体结构。-VEMT编辑/Products/VEMTwmtycljsj_02.html
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