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斜齿轮蜗轮蜗杆减速机轴的检修。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机轴的损坏形式有轴颈磨损、轴变形弯曲和裂纹。主要的损坏形式是轴颈磨损。当轴颈的磨损量小于0.2毫米时，可用镀铬方法进行修复。镀铬后经磨削加工至所需尺寸，也可用喷涂法。若轴颈磨损严重，可在磨损表面采用堆焊层金属后，再按图纸要求加工到所需尺寸。轴上若发现有裂纹应及时更换。当S系列减速机轴出现弯曲后可进行校直。对于工件直径较小，精度要求不高时，可采用冷校直。直径较大，可采用热校直的方法。经过多次校直后，要检查是否达到标准。
斜齿轮蜗轮蜗杆减速机漏油是个比较普遍的故障现象。严重漏油时不但产生少油或断油事故，引起齿面咬合，影响生产连续进行，还会影响设备的正常润滑、污染环境、影响安全，而且是大浪费。介于S系列减速机漏油的原则是均压、畅流和堵漏。在封闭的减速器里，每对齿轮啮合产生热量，根据波义耳马略特定律(PV=RT)，随着运转时间的长久，使斜齿轮蜗轮蜗杆减速机箱内温度逐渐升高，而箱内容积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅至箱体内壁。由于油的渗透性比较强，在S系列减速机箱内不断增高的压力下，哪处密封不严，油便从哪里渗透出。
斜齿轮蜗轮蜗杆减速机设计不合理引起漏油，如设计的减速器无通风罩，减速器无法实现均压，造成箱内压力越来越高，因而出现漏油现象。使用维护不良，如密封衬垫错位、压紧度不当、封盖操作不符合要求等。S系列减速机内在运行中发热温度较高，使S系列减速机箱体内在压力增高，使箱体内外形成压力差。使箱内飞溅的油液更加容易从密封不严的地方漏出来，所以在减速机上盖的高处设有通气孔。使箱体内外压力保持致，要观察斜齿轮蜗轮蜗杆减速机箱体内有热气冒出来。选用合适的通风罩,以实现均压。较简单的检查方法是：打开S系列减速机通风罩上盖，减速器以高速连续运转5分钟之后，用手摸通风罩，感到压差很大时，说明通风罩小，则应改大或升高通风罩。畅流是指飞溅在箱体内壁上的油液要顺畅尽快流回到油池，不要在密封处存留，防止渗漏流出，解决的办法是加工回油槽。
当斜齿轮蜗轮蜗杆减速机箱体使用后发生变形，使上下箱体结合面不能密合，可通过刮研加工修复。对于大型箱体，加工难以达到密合要求的，可采用高强度的耐油密封膏，必要时，可加入细铁粉拌和起使用。轴端密封的种类很多，常用的为毡圈式，在轴承盖上切有凹槽内装入毡圈，结构简单，但S系列减速机密封性不好，皮碗式在S系列减速机轴承盖内装有骨架橡胶油封等。密封效果比毡圈好。但圆周速度大时容易磨损。油沟式，在斜齿轮蜗轮蜗杆减速机轴承压盖的孔上开有几条并列的沟槽，结构简单，适用于圆周速度不高，S系列减速机箱体温度不高的润滑油脂场合。迷宫式它是在旋转和固定的密封零件间形成曲折的小缝隙。间隙曲折层次越多，密封效果越好，这种密封装置结构复杂，但其密封作用可靠，为组合密封装置。将两种密封方法联合使用，以得到可靠的密封作用。以上装置如发现漏油，使用毛毡要更换以高出槽面2毫米为宜，不要过紧，防止过热烧坏，骨架密封要及时更换。对于迷宫式，如果配合间隙过大，必须重新加工。箱体如发现裂纹，造成漏油，可采用焊补或粘接方法进行修复。/Products/S87jiansuji.html