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S系列减速机主轴与轴承。大家庆节快乐，庆节VEMT小编陪你过，今天是我建67年周年，1949年12月3日，中央人民政府委员会第四次会议接受全政协的建议，通过了《关于中华人民共和庆日的决议》，决定每年10月1日为中华人民共和宣告成立的伟大日子，为中华人民共和庆日。普天同庆啊，我们还是进入今天的主题吧，S系列减速机的主轴与轴承。
S系列减速机的主轴主要指从发动机或电动机接受动力并将它传给其它机件的轴。 主轴亦称“光轴”，是“主光轴”的简称：在光具组中具有对称性的直径。如球镜的主轴是通过镜面中心与镜面垂直的直线。透镜或光轴光具组的主轴是各透镜面中心的连线。S减速机的启动完全是通过齿轮的传动带动主轴的转动来运行的，也是说是S系列减速机运行的核心部位。而轴承般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，严格的说是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封、润滑油 六大件组成。简单来说，只要具备外圈、内圈、滚动体就可定义为滚动轴承。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。究其作用来讲应该是支撑S系列减速机，即字面解释用来承轴的，但这只是其作用的部分，支撑其实质就是能够承担径向载荷。也可以理解为它是用来固定轴的。就是固定轴使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。S系列减速机与电机没有轴承的话根本就不能工作。
在安装S系列减速机的时候，为了避免工作机主轴挠曲及在S斜齿轮减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm。S系列减速机直接套装在工作机主轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配，另端与固定支架联接；基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型；
主轴和轴承，对于S系列减速机来说是个都不能少，不同以往的附件样，虽说但是很重要，但是主轴和轴承是减速机的命脉，是很重要的，庆节小编也这么唠叨，也很感谢支持我们VEMT的朋友，再次祝大家庆节吃的开心，玩的愉快！-VEMT编辑
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