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S系列减速机主轴技术要求与加工工艺。大家好，VEMT小编又来了，又到了S系列减速机时间，字面上的意思，现在是属于S系列减速机的时间了，我们这期来了解主轴的技术要求与加工工艺，主轴是带动减速机和机械设备传动间的动力的，可以说是S37减速机的核心，没有主轴的转动的话，减速机也是没有办法运行起来的。
S系列减速机主轴的技术要求分为加工的精度和表面粗糙度。1、加工精度：尺寸精度 轴类零件的尺寸精度主要指轴的直径尺寸精度和轴长尺寸精度。按使用要求，主要轴颈直径尺寸精度通常为IT6-IT9，精密的轴颈也可达IT5。轴长尺寸通常规定为公称尺寸，对于阶梯轴的各台阶长度按使用要求可相应给定公差。几何精度 轴类零件般是用两个轴颈支撑在轴承上，这两个轴颈称为支撑轴颈，也是S系列减速机轴的装配基准。除了尺寸精度外，般还对支撑轴颈的几何精度（圆度、圆柱度）提出要求。对于般精度的轴颈，几何形状误差应限制在直径公差范围内，S37减速机要求高时，应在零件图样上另行规定其允许的公差值。相互位置精度：轴类零件中的配合轴颈（装配传动件的轴颈）相对于支撑轴颈间的同轴度是其相互位置精度的普遍要求。通常普通精度的轴，配合精度对支撑轴颈的径向圆跳动般为0.01-0.03mm，高精度轴为0.001-0.005mm。此外，相互位置精度还有内外圆柱面的同轴度，轴向定位端面与轴心线的垂直度要求等。2、S系列减速机主轴表面粗糙度根据机械的精密程度，运转速度的高低，轴类零件表面粗糙度要求也不相同。般情况下，支撑轴颈的表面粗糙度 Ra值为0.63-0.16 μm ；配合轴颈的表面粗糙度Ra值为2.5-0.63 μ m。
S37减速机主轴工艺的选择主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。常用的轴类零件材料有 35、45、50优质碳素钢，以45钢应用为广泛。对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。对于受力较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金钢。如40Cr合金钢可用于中等精度，转速较高的工作场合，该材料经调质处理后具有较好的综合力学性能；选用Cr15、65Mn等合金钢可用于精度较高，工作条件较差的情况，这些材料经调质和表面淬火后其耐磨性、耐疲劳强度性能都较好。
在特别的工作环境中，如S37减速机是在高速、重载条件下工作的轴类零件，选用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳钢或38CrMoA1A渗碳钢，这些钢经渗碳淬火或渗氮处理后，不仅有很高的表面硬度，而且其心部强度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗冲击韧性和耐疲劳强度的性能。-VEMT编辑/Products/S97jiansuji.html
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