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S系列减速机基本知识介绍。大家好，VEMT小编又来了，小编发现S系列减速机的科普文章是比较少的，所以小编这次想让大家来重新认识下S系列减速机，有了基本的了解，后面的分享学习才可以上手的，我们来直接进入主题。
S系列减速机的全称是S系列蜗轮蜗杆减速机，蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。蜗轮的端面模数等于蜗杆的轴面模数且为标准值，蜗轮的端面压力角应等于蜗杆的轴面压力角且为标准值，即 m(杆)==m（轮） ，α（杆）==α（轮）。当蜗轮蜗杆的交错角为90°时，还需保证，而且S77减速机蜗轮与蜗杆螺旋线旋向必须相同。几何尺寸计算与圆柱齿轮基本相同，需注意的几个问题蜗杆导程角γ是蜗杆分度圆柱上螺旋线的切线与蜗杆端面之间的夹角,与螺杆螺旋角的关系为，S系列减速机蜗轮的螺旋角，大则传动效率高，当小于啮合齿间当量摩擦角时（ψv= arctan fv ,即当量摩擦角等于摩擦因素的反正切值，当ψv小于γ时），机构自锁。引入蜗杆直径系数q是为了限制蜗轮滚刀的数目，使蜗杆分度圆直径进行了标准化m定时，q大则大，S系列减速机蜗杆轴的刚度及强度相应增大；定时，q小则导程角增大，传动效率相应提高。蜗杆头数推荐值为1、2、4、6，当取小值时，其传动比大，且具有自锁性；当取大值时，传动效率高。
S系列蜗轮蜗杆减速机的次要特点是具有反向自锁功用，可以有较大的减速比，输出轴和输入轴不在同轴线上，也不在同立体上。但是普通体积较大，传动效率不高，精度不高。谐波减速机的谐波传动是应用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺陷是柔轮寿命无限、不耐冲击，刚性与金属件比拟较差。S77减速机输出转速不克不及太高。S系列减速机传动比大。减速时传动比为1/6--1/87。两减速时传动比为1/99--1/7569；三传动时传动比为1/5841--1/658503。别的依据需求还可以采用多组合，速比到达指定大。传动效率高。由于S系列减速机啮合部位采用了滚动啮合，普通传动效率为90%--95%。S77减速机构造紧凑，体积小，分量轻。体积和普通圆柱齿轮减速机比拟可减小2/1--2/3。毛病少，寿命长。次要传动啮合件运用轴承钢磨削制造，因而机械功能与耐磨功能均佳，又因其为滚动摩擦，因此S系列减速机毛病少，寿命长。运转颠簸牢靠。因传动进程中为多齿啮合，所以使之运转颠簸牢靠，噪声低。拆装便利，容易维修。过载才能强，耐冲击，惯性力矩小，适用于起动频繁和正反转运转的特点。
S系列蜗轮蜗杆减速机是比较少人用的，原因是因为他是四大系列减速机里便宜的，同时也是不耐磨的，但是些特殊的机械上也是可以用到S系列减速机的，他的性能还是非常优越的，寿命也比较长，只要保养的好，耐磨程度虽然不可以和RV系列媲美，但是也是比上不足，比下有余的，如果预算没这么大，不选购RV系列的话，选购S77减速机也是不错的选择-VEMT编辑/Products/VEMTwmtgs.html
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