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TKM48减速机齿轮与齿条传动。大家好，你们身边的K67减速机贴心小管家-VEMT小编，准时出现与大家相见，本期是K系列伞齿轮减速机时间，本期栏目将带大家了解K系列减速电机的齿轮与齿条传动。
K系列减速电机齿轮与齿条传动，齿轮做回转运动，齿条做直线传动，齿条可以看作份齿数无穷多的齿轮的部分，这时，齿轮的各圆均变为直线，作为齿廓曲线的渐开线也变为直线。齿条直线运动的速度V与齿轮分度圆直径转速之间的关系。齿轮与齿条啮合时，不论是否标准安装（齿轮与齿条标准安装即齿轮的分度圆与齿条的分度线相切）其啮合角，等于齿轮分度圆压角力，也等于齿条的齿形角，伞齿轮减速机齿轮的节圆也恒与分度圆重合。只是在非标准K系列减速电机安装时，齿条的节线与其分度线不再重合。K67减速机齿条正确啮合条件是基圆齿距相等，齿条的基圆齿距是其两相邻齿廓同侧直线的垂直距离。交错轴斜齿轮传动（过去成为螺旋齿轮传动）是用来传递空间两交错轴之间的运动的，就单个齿轮来说，他们都是渐开线斜齿轮圆柱齿轮。交错轴斜齿轮传动属于点接触。点接触与齿方向的相对滑动是能力低和功率损耗较高的原因。因此，这种齿轮副不适宜用于高速大功率的传动，通常用于传动运动货载荷不大的辅助传动中。
就K系列减速机啮合制而言，渐开线齿轮传动属于线啮合制，圆弧齿轮传动属于点啮合制，分阶式双渐开线齿轮是综合了渐开线齿轮和双圆弧齿轮优点的种新型齿轮，这种齿轮的齿廓由两段相错的渐开线中间以段过渡曲线连接而成，K67减速机其齿与齿根两渐开线齿廓呈阶梯式分布，由于齿轮的齿根厚度比普通渐开线齿轮的齿根厚，并且节点附近不接触，因此其轮齿弯曲强度和接触强度都提高，此外，这种伞齿轮减速机的齿轮工艺件比圆弧齿轮好。分阶梯双渐开线齿轮常简称双渐开线齿轮。
其实目前K系列减速电机分阶式双渐外线齿轮齿廓参数的选择，其他齿轮的齿廓参数选择的基本原则相同，即由各参数确定的齿廓，被保证齿轮有较高的弯曲强度和接触强度，好符合等强度齿廓的设计原则；齿轮在啮合时，要求传动平稳；无齿廓干涉现象；齿廓形状要力求简单以便于制造等。目前，双渐开线齿轮齿廓及弯曲强度、接触强度计算还没有家标准。-VEMT伞齿轮减速机编辑/Products/r137jiansuji.html
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