VEMTE致力于打造节能环保电机减速机电机

K系列减速电机齿轮机构润滑原理。K系列减速电机ISO-VG号均基于10到40℃的环境常温。对于压力润滑齿轮机构，请必须咨询是否超过或没达到参考温度。对于锥齿轮减速机喷雾润滑齿轮机构，如果超过或没达到参考温度，请必须选择下低或高粘度别的润滑油。请确保设定点不得高于低开启温度。也可以向矿物油公司进步咨询详细信息。请参见的锥齿轮减速电机粘度数据转为ISO粘度别的评估分析。操作手册中提供了关于润滑油操作条件，更换润滑油，以及安装与维护方面的进步信息。如果锥齿轮减速机操作手册中缺少某特殊资料，润滑油的选择权将留给用户或工厂的生产厂家。只有按建议的使用周期更换润滑油，或只有检查油以及其任何沉淀物以显示润滑油拥有所有必需的性能，才可以保证齿轮机构的稳定可靠运行。在没有咨询润滑油厂家之前，请不要将不同型号的润滑油混合在锥齿轮减速机使用。
制造锥齿轮减速机时如在滚道或滚动体的精3JnT面上留有波纹，当凸起数达到某量值时，就会产生特有的振动。但此表对于有径向间隔并在此方向承受载荷的轴承，多数是不适用的。当由于精加工留下的波纹且可听到离频声时，K系列减速电机便成为旋转轴产生振摆的原因。归纳总结了精加工面波纹引起的振动。当锥齿轮减速机轴承不对中或轴承装配不良时会产生低频振动。滚动轴承内环的某个部分存在剥落、裂纹、压痕，损伤等点蚀情况对，由于轴承通常都有径向阊豫，根据K系列减速电机点蚀部分和转动体相冲击韵位置，振幅发生变化。在此用般设计方法设计多轴箱。般设计法的顺序是:绘制锥齿轮减速机多轴箱设计原始依据图;确定主轴结构、齿轮齿数及模数;拟订传动系统,计算主轴、传动轴,绘制坐标检查图;绘制主轴箱总图,零件图及编制组件明细表。
K系列减速电机在润滑添加剂作用状态下连续工作了6个月。试验用二号水平立减速机的结构及测点布置。其中，测点对中的通道，安放在伞齿轮减速机的高速端(即动力输入端)。安放在锥齿轮减速机的输出轴低速端。为具可比性，三次测量的测点及所用传感器各性能参数都不变。用便携式振动分析监测系统对K系列减速电机进行在线振动测量，所选传感器为ICP压电式加速度传感器。采集到的数据经归化处理作为神经网络的输入样本特征数据。第阶段1通道上采集到的时域信号，此信号所反映的即为下节定义的K系列减速电机严重磨损状态阶段。时域信号反映了故障减速机原始的振动信息。因此将其振动信号作为状态样本数据是合理的。运用 BP 神经网络对故障锥齿轮减速机进行故障模式识别分类，用来监测当前减速机的工作状态。将待检减速机内轮齿的工作状态设定为正常状态、轻微磨损状态和严重磨损状态等3种类别。/kxiliejiansuji.html