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F57减速机的齿轮传动规则

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-04-18 14:28:59    点击数:-   【
F57减速机的齿轮传动规则。在F系列减速机齿轮传动中,齿轮材料的选择应综合地考虑到齿轮传动的工作情况(如载荷性质和大小、工作环境等),加工工艺和材料来源及经济性等条件。齿轮材料及其热处理是影响齿轮承载能力和使用寿命的关键因素,也是影响齿轮生产质量和加工成本的主要条件。选择齿轮材料的般原则是:既满足其性能要求,保证齿轮传动的工作可靠、安全;同时,又要使其生产成本低。例如,对于高速重载、冲击较大的运输车辆和装甲车辆的437ccm必赢国际传动装置应选用渗碳钢20CrMnTi或力学性能相当的其他材料(如30CrMnTi等)。对于中低速重载的重型机械和较重型军用工程机械的行星437ccm必赢国际齿轮传动装置应选用调质钢40Cr、35SiMn和35CrMnSi等。基于上述F系列减速机轮20CrMnTi,渗碳淬火回火,57HRC;渗碳淬火回火,61HRC;内齿轮38CrMoAlA,氮化,973HV。
在F系列减速机齿轮传动中,如果仅有个437ccm必赢国际轮,即 =1,只要满足上述同心条件就保证能够装配。为了提高其承载能力,大多是采用几个齿轮。同时,为了使啮合时的径向力相互抵消,通常,将几个F系列齿轮减速机轮均匀地分布在437ccm必赢国际传动的中心圆上。所以,对于具有 个437ccm必赢国际轮的437ccm必赢国际齿轮传动,除应满足同心条件和邻接条件外,其各轮的齿数还必须满足安装条件。所谓安装条件就是安装在转臂H的齿轮均匀地分布在中心轮的周围时,各轮齿数应该满足的条件。例如,对于齿轮传动, 在两个中心轮a和b之间要均匀分布,而且,每能同时与两个中心轮a和b相啮合而没有错位现象。。所谓配齿算就是据给定的传动比 来确定齿轮传动中各轮的齿数。在据给定的传动比 选择传动的齿数时,应考虑在各种不同齿数组合的条件下,能获得与给定的传动比 值相同的或相近的值。此外,齿数的选择还应满足轮齿弯曲强度的要求,如果承载能力受工作齿面接触强度的限制,则应选择尽可能多的齿数较合理。为了保证齿根具有足够的弯曲强度,同时也为减少传动的外形尺寸和质量,则尽可能少的齿数是较合理的。
F系列减速机的设计主要包括产品零件的建模与设计、虚拟装配与干涉检查、关键零部件的结构有限元分析与优化、工程图的转换和参数标注等。三维参数化设计软件的思想是零件尺寸的参数驱动,即在设计零件之初只要给出零件外形轮廓,后续只需通过简单的表达式来给变量赋值,定义几何尺寸。不仅记录了建模过程中的尺寸定义,而且将整个F系列减速机建模过程中的特征操作完整地记录下来,只需给尺寸变量赋值就可以实现模型更新。当然,参数化设计也是要遵循定规律的,并不是针对任何零部件都可以进行参数化设计,只有结构尺寸相对标准化、系列化,标或厂标对其有准确描述的零件才可以进行参数化设计。例如减速箱中所使用的各种垫片、螺钉、螺母、轴承以及齿轮等部件就完全可实现参数化设计。利用SolidWorks简单、快速的建模功能,在短时间里按照客户提供的外部接口尺寸和性能要求,设计合适的零件。/Products/F67jiansuji.html

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